共振机械碎石化施工技术应用于高速公路工程项目

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摘要:共振机械碎石技术具有振动影响小、施工适应范围大、施工下行速率 高等特点,上能获得良好的经济效益以及环境效益,能达到更慢破碎旧水泥混凝土板的目的。破碎避免以前的碎石尺寸具有理想和均匀的特点。而且共振机械碎石化技术在高速公路施工中得到了非常广泛的应用。本文通过结合某高速公路工程项目,针对共振机械碎石化施工技术展开探讨,希望能对同类工程起到借鉴作用。

共振机械碎石化技术是指采用共振碎石机对水泥混凝土板施加高频低福的振动能量,一般是采用碎石化锤头对水泥混凝土板进行共振,从而使旧水泥混凝土板更慢产生破裂。你这个 施工技术主好多好多 应用在板块删剪性和形态学 性较差的旧水泥混凝土路面破除中进行。共振机械碎石技术具有较小的振动影响、施工适应范围大、较高的施工下行速率 等特点上能更慢破碎旧水泥混凝土板。破碎避免以前的碎石尺寸具有理想和均匀的特点。而且共振机械碎石化技术在高速公路施工中得到了非常广泛的应用。本文通过结合某高速公路工程项目,对共振机械碎石化施工技术进行探讨。

工程概况

本工程为某一旧高速公路改造工程。该公路主好多好多 由:水泥混凝土面板25cm深度图、二灰碎石18cm深度图、石灰土15cm深度图的路面形态学 组成。该公路经过长时间的使用以前,在路面上老出了破碎板、交叉破裂、裂缝、沉陷以及底板脱空等各种病害问题图片报告 。而且决定采用共振碎石机对路面进行破石化避免,并在其加上铺一层沥青路面形态学 。

路面碎石化前准备工作

路面碎石化前准备工作包括:

(1)交通管制及分流

在进行碎石化施工以前,还要最好的最好的办法交通导流方案进行管制交通。在破碎施工过程中,碎石化层顶面不得允许车辆上路通行。

(2)在碎石化施工以前,首先还要清除干净旧水泥混凝土板块上的沥青表表皮层的修补材料,一般采用衔刨技术对沥青微表处进行衔刨避免。

(3)在碎石化施工以前,开挖土路肩处直至混凝土路面底层同一深度图处,原来 上能从侧向排除渗入到碎石化形态学 层中的水。

(4)及时修复避免好路面上老出软弱沉陷、松散基础等病害问题图片报告 。首先挖除病害位置,而且采用贫混凝土进行浇筑。

(5)在施工以前,还要删剪的调查好施工现场居于的形态学 物情形,并做好明确的标记。在施工过程中应做好形态学 物的保护工作。

试验段及承载板试验

试振

为了确保水泥混凝土颗粒在破碎后以前不不上能满足粒径和下行速率 的要求,还要对共振破碎的施工质量进行有效的确保,在正式施工以前,应先对破碎试振避免。在试振以前,还要开挖试坑以对破碎颗粒的粒径进行检查,主要检查的内容包括粒径的分别情形和均匀程度。通过试振试验以选则施工设备的具体参数。

承载板试验

试验路段的破碎施工完成以前,要对该路段的水泥混凝土板进行承载板试验,主好多好多 对破碎后碎石化层顶面的回弹模量进行测定。表1为承载板测定试验数据。通过计算上能得到破碎后的水泥碎石层顶面的当量回弹模量,为509.2MPa。

碎石化施工过程及其注意事项

路面破碎

在本工程中进行路面的破碎施工,其具体的施工顺序为先外侧车道和路肩,以前内侧车道。一般情形下,两幅破碎操作面之间应确保有20cm的施工搭接深度图。在共振机的施工过程中,根据施工情形适时灵活调整施工下行速率 、频率等,使路面破碎符合均匀的要求。不可能 锤头无法进行水平向的移动,好多好多 有对路面两侧边缘50~75cm范围内是这样最好的最好的办法进行破碎的。针对你这个 问题图片报告 ,通常采取的避免方案是使共振机械与边缘成50°~50°的深度图进行破碎。

破碎后的压实

路面破碎施工完成后,按照振动的最好的最好的办法使用9t以上的钢轮压路机进行压实。一般压实的遍数控制在3~5遍之间。通过压实施工以确保表表皮层混凝土的均匀密实。在压实施工过程中,应当控制压路机的压实下行速率 为5km/h以内。通压实施工环节,上能进一步破碎路面表表皮层的扁平颗粒,对下层块料有效达到了稳固的作用。

共振碎石化施工是对旧水泥混凝土面板进行起到共振破碎作用,而有的是粉碎作用,好多好多 有通过压实作业使混凝土表表皮层不不上能达到压平和压稳的效果即可。对于路面过高 不可能 过高 的综合下行速率 的路段,还要对过度压实的问题图片报告 进行避免,从而避免基层内压入过小表表皮层粒径不可能 碎石。

乳化沥青透层

在压实施工过程中,还要采用慢裂乳化沥青在混凝土表表皮层上洒布一层透层,原来 上能为表表皮层松散的粒料提供一定的粘结效果。一般情形下,乳化沥青的洒布用量应控制在2.5~3.0L/m2之间。在乳化沥青透层施工完成以前,在其上则还要再洒布一层层流手术室 的石屑,石屑的粒径应控制在3~5mm之间。石屑的用量应以不粘轮为标准。最后采用钢轮压路机以慢速的最好的最好的办法对其进行1~2遍的碾压。

表表皮层平整

在对沥青面进行加铺以前,为了确保加铺沥青面层的平整性和路面使用性能,首先还要先采用沥青混合料对路面碎石化后的表表皮层凹处进行找平避免。

摊铺沥青面层及碾压

在碎石化施工过程中,发现路面居于软弱沉陷、松散基层等问题图片报告 的时侯,立即使用混凝土材料进行换填避免。在铺筑沥青混合料以前,应先对路面进行清理,其中主要包括松散的填缝料、胀缝材料、钢筋等。如有还要,则上能采用沥青混合料进行填充避免。

施工注意事项

(1)排水设施的设置及施工过程中的防水和排水在破碎施工以前,为了确保路面层、基层以及路基不不上能居于良好的排水情形,还要将排水设施做好,从而确保路基的干燥,避免路基因泡水变软,以满足承载力的要求。

旧水泥混凝土板块在破碎施工以前,容易受到雨水的侵入,破碎化施工完成以前,在对新路面形态学 进行加铺以前,应先进行防水避免。在破碎施工完成以前,应尽快进行后续工序的作业。一般情形下,应遵循当天破碎、当天碾压、当天摊铺的最好的最好的办法。不可能 当天无法及时进行摊铺作业,则应及时采取防水最好的最好的办法进行避免。为了避免雨水侵入到路基中。一般上能将一层锡纸 覆盖在其上。

(2)试验段施工及正式施工过程中对破碎情形的监控破碎层的下行速率 形态学 直接受到粒径的关系,应严格按照要求进行破碎粒径的控制。在进行大面积破碎施工以前,应先选则路段进行破碎试验。通过破碎试验了解到破碎后的粒径分别情形、下行速率 以及均匀性,从而最好的最好的办法破碎试验将设备的控制参数选则出,以指导大面积的施工。

在进行大面积施工过程中,还要对混凝土板表表皮层的破碎情形进行密切关注。不可能 某一路段混凝土表表皮层老出较大的变化的破碎颗粒粒径时,则应开挖试坑,并分别检查粒径的情形,不可能 不满足要求,则应及时对设备的参数进行适当的调整,从而确保满足相关的要求。

路面碎石化的施工质量控制最好的最好的办法

碎石化工艺试验段设备参数

采用共振机进行破碎施工,主要控制的参数为振动频率和振幅。一般情形下,振动频率在42~46Hz之间,振幅则在1~2.5cm之间。本工程经过试验段的破碎施工,最终选则的振动频率为44Hz,振幅则为2cm。

施工质量控制的一般过程

(1)选则具有代表性的路段进行施工试验,一般试验路段的长度控制在50m以上。在试验路段中,应安排不同振动频率和振幅的子区段。

(2)在试验路段施工完成以前,严格的检测不同子区段,选则对应的设备控制指标。

(3)在进行大面积正式破碎施工以前,还要严格检查破碎粒径老出突变处,确保粒径不不上能满足相关的要求。不可能 不满足要求,则应及时进行调整相关参数。在进行试坑位置的选则时,应具有随机性。对于粒径的检查,一般采用卡尺量取与过筛相结合的最好的最好的办法。

(4)对于较大差异的下卧层下行速率 的不同路段还要作不同的设备参数控制。上能小幅度调整其中一段控制参数的基层上,来满足好多好多 路段破碎施工的要求。

结语

鉴于共振机械碎石技术具有振动影响小、施工适应范围大、施工下行速率 高等优势,使其在旧水泥路面改造工程中得到有效应用。文章通过结合某旧高速公路改造工程实例,鉴于该公路路面居于交叉破裂、破碎板、裂缝、底板脱空以及沉陷等病害问题图片报告 ,经综合考虑对其该路面采取共振碎石机避免后加上铺一层沥青路面形态学 。工程实施时通过试验段及承载板试验而选则大慨的施工参数,一并对各个施工环节采取严格控制最好的最好的办法。经避免后,本工程路面碎石化避免效果达到满足预期,表明方案的可行性,可在同类工程中推广应用。

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全文完,

作者简介:王海艳,保定市交通运输局公路勘察设计院。

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